දේශගුණික අරමුණු සපුරාලන්නේ නැතත්, ඒවා තවමත් දේශගුණික අරමුණු සපුරාලන්නේ නැතත්, අපි අපේක්ෂා කළත් විදුලි වාහන අලෙවිය වසරින් වසර කඳු නැගෙමින් පවතී. නමුත් 2030 වන විට ලොව පුරා ESA හි ESA ගණන මිලියන 125 ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ESP ගණන තුළ අපට මෙම දත්ත පුරෝකථනය පිළිබඳ ශුභවාදීව විශ්වාස කළ හැකිය. ගෝලීය වශයෙන් මළ සිරුරු ලෙස සමීක්ෂණයට ලක් කළ සමාගම් මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා ප්රධාන බාධකයක් ලෙස මහජන අයකිරීමේ ස්ථාන ගණන 33% ක් බව වාර්තාවේ දැක්වේ. විද්යුත් වාහන ආරෝපණය කිරීම සැමවිටම ප්රධාන කරුණකි.
EV ආචරණය සුපිරි අකාර්යක්ෂමතාවයෙන් පරිණාමය වී ඇතමට්ටම 1 වන චාජර් වෙතමට්ටම 2 චාජර්දැන් බහුලව දක්නට ලැබෙන පදිංචිය තුළ, එය රිය පැදවීමේදී වැඩි නිදහසක් හා විශ්වාසය ලබා දෙයි. EV Acing - ඉහළ ධාරාවක්, වැඩි බලයක් සහ වේගවත් හා ස්ථාවර ආරෝපණ සඳහා වැඩි අපේක්ෂාවන් ජනතාවට ඉහළ බලාපොරොත්තු තබා ගැනීමට පටන් ගෙන තිබේ. මෙම ලිපියෙන් අපි එකට ආරෝපණ ආරෝපණය කළ සංවර්ධනය හා දියුණුව ගවේෂණය කරන්නෙමු.
සීමාවන් කොහෙද?
පළමුවෙන්ම, වේගවත් ආරෝපණය සාක්ෂාත් කර ගැනීම චාජරය මත රඳා නොපවතින බව අප තේරුම් ගත යුතුය. වාහනයේ ඉංජිනේරු සැලසුම් කිරීම සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, විදුලි බැටරියෙහි ධාරිතාව හා බලශක්ති ity නත්වය සමානව වැදගත් වේ. එම නිසා, ආරෝපණය කිරීමේ තාක්ෂණය බැටරි ඇසුරුම්කරණ තාක්ෂණය ඇතුළු බැටරි තාක්ෂණයේ වර්ධනයට ද යටත් වන අතර වේගවත් ආරෝපණයකින් ඇතිවන ලිතියම් බැටරි වල විද්යුත් විච්ඡේදනය කිරීමේ ගැටලුව. විද්යුත් වාහන, බැටරි ඇසුරුම් සැලසුම්, බැටරි සෛල සහ බැටරි අණුක ද්රව්යවල සමස්ත බල සැපයුම් පද්ධතියේ නව්ය ප්රගතියක් අවශ්ය විය හැකිය.
දෙවනුව, වාහනයේ බීඑම්එස් ක්රමය සහ චාරිත්රයේ උෂ්ණත්වය, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව, වර්තමාන සහ මෝටර් රථයේ සමාජයේ උෂ්ණත්වය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය හා පාලනය කිරීම සඳහා සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ යුතුය. අධික තාප අලාභයකින් තොරව උපකරණ ආරක්ෂිතව හා විශ්වාසදායක ලෙස ක්රියාත්මක වන පරිදි ඉහළ ධාරාව ආරක්ෂිතව, සාම්ප්රදායික හා කාර්යක්ෂමව ඉහළින්ම ගමන් කළ හැකි බවට සහතික වන්න.
වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීමේ සංවර්ධනය අවශ්ය නොවන බව පමණක් නොව, යටිතල පහසුකම් ආරෝපණය කිරීමේ වර්ධනයට අවශ්ය නොවන නමුත් බැටරි තාක්ෂණය පිළිබඳ නව්ය මාර්ගයක් සහ විදුලිබල ග්රිඩ් සම්ප්රේෂණ හා බෙදාහැරීමේ තාක්ෂණය පිළිබඳ සහාය ද අවශ්ය වේ. විසුරුවා හරින තාක්ෂණය උණුසුම් කිරීම සඳහා ද එය විශාල අභියෝගයක් දක්වයි.
වැඩි බලශක්ති, වැඩි ධාරාව:විශාල ඩීසී වේගවත් ආරෝපණ ජාලය
අද පොදු ඩීසී වේගවත් ආරෝපණය අධි වෝල්ටීයතාව සහ ඉහළ ධාරාවක් භාවිතා කරන අතර යුරෝපීය හා ඇමරිකානු වෙළඳපලවල් 350KW ආරෝපණ ජාලයන් යෙදවීම වේගවත් කරයි. ලොව පුරා උපකරණ නිෂ්පාදකයින් අකමැති අය විශාල අවස්ථාව හා අභියෝගයකි. බලය සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී සහ ආරෝපණ ගොඩවල ආරක්ෂිතව හා විශ්වසනීයව ක්රියාත්මක විය හැකි බවට සහතික කිරීම සඳහා ආරෝපණ උපකරණ ඒ සඳහා ආරෝපණ උපකරණ අවශ්ය වේ. අප කවුරුත් දන්නා පරිදි, වර්තමාන සම්ප්රේෂණය සහ තාප උත්පාදනය අතර ධනාත්මක on ාතීය සම්බන්ධතාවයක් ඇත, එබැවින් මෙය නිෂ්පාදකයාගේ තාක්ෂණික සංචිත සහ නවෝත්පාදන හැකියාවන් පිළිබඳ විශාල පරීක්ෂණයකි.
ඩීසී වේගවත් ආරෝපණ ජාලයට පරිගණක හා උපකරණවල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ආරෝපණ ක්රියාවලිය අතරතුර කාර් බැටරි සහ චාජර්ස් බුද්ධිමත්ව කළමනාකරණය කළ හැකි බහු ආරක්ෂණ ජාලයක් සැපයිය යුතුය.
ඊට අමතරව, මහජන චාජර්ස් හි භාවිතයට අනුව, ආරෝපණ ප්ලග් ජල ආරක්ෂිත, දූවිලි මුද්රණ හා අධික කාලගුණ ප්රතිරෝධී විය යුතුය.
වසර 16 කට වැඩි ආර් ඇන්ඩ් ඩී සහ නිෂ්පාදන පළපුරුද්දක් ඇති ජාත්යන්තර ආරෝපණ උපකරණ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස, කම්කරුවා වසර ගණනාවක් තිස්සේ කර්මාන්තයේ ප්රමුඛ හවුල්කරුවන් සමඟ විද්යුත් වාහනයේ තාක්ෂණයේ සංවර්ධන ප්රවණතා හා තාක්ෂණික ගවුම් ගවේෂණය කරමින් සිටී. අපගේ පොහොසත් නිෂ්පාදන පළපුරුද්ද සහ ශක්තිමත් පර්යේෂණ හා ඩී ශක්තිය මේ වසරේදී නව පරපුරේ සීසීඑස් 2 ද්රව-සිසිලන ආරෝපණ ප්ලග් ප්ලග් ප්ලග් දියත් කිරීමට අපට හැකි විය.
එය ඒකාබද්ධ ව්යුහ සැලසුමක් අනුගමනය කරන අතර ද්රව සිසිලන මාධ්යය තෙල් සිසිලනය හෝ ජලය සිසිලනය විය හැකිය. විද්යුත් පොම්පය කැලේන්ට් ආරෝපණ ප්ලග් එකේ ගලා ගොස් ධාරාවේ තාපයේ තාප ආධ්යාත්මිකතාවයෙන් ජනනය වන තාපයේ තාපයේ තාප ආනයන මගින් විශාල වශයෙන් ගමන් කළ හැකි තාපයේ තාප ආනයන මගින් විශාල ධාරාවක් රැගෙන ගොස් උෂ්ණත්ව වැඩිවන උෂ්ණත්ව ඉහළ යාම සහ effectively ලදායී ලෙස පාලනය කළ හැකි වන පරිදි විද්යුත් පොම්පය තම්පුව ගෙන යන අතර ධාරාවේ තාප ආචරණයෙන් ජනනය වන තාපය උදුරා ගනී. නිෂ්පාදිතය දියත් කළ දින සිට, වෙළඳපල ප්රතිපෝෂණය විශිෂ්ට වී ඇති අතර එය ප්රකට වූ අතර එය අතිශයින්ම ප්රසිද්ධියේ ප්රශංසා කර ඇත්තේ ප්රකට කළ ආරෝපණ උපකරණ නිෂ්පාදකයින් විසිනි. නිෂ්පාදන කාර්ය සාධනය නිරන්තරයෙන් ප්රශස්ත කිරීම සහ වෙළඳපොළට වැඩි ශක්තියක් එන්නත් කිරීම සඳහා අපි තවමත් පාරිභෝගික ප්රතිපෝෂණය නිවැරදිව එකතු කර ගනිමු.
මේ වන විට ටෙසෙලාගේ සුපර් චාලර්වරු EV ආලේපන වෙළඳපොලේ ඩීසී හි නිරපේක්ෂ ප්රකාශය ඇත. නව පරම්පරාවේ V4 සුපර්චාර්ගර්ස් මේ වන විට 250KW ට වඩා වැඩි නමුත් විදුලිය 350kw දක්වා වැඩි වන විට ඉහළ පුපුරා යයි. මිනිත්තු 115 ක් පමණි.
බොහෝ රටවල ප්රවාහන දෙපාර්තමේන්තු විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද දත්ත වාර්තාවෙන් පෙනී යන්නේ ප්රවාහන අංශයේ හරිතාගාර වායු විමෝචන රටේ මුළු හරිතාගාර වායු විමෝචනයෙන් 1/4 ක් පමණ වන බවයි. සැහැල්ලු මගී මෝටර් රථ පමණක් නොව බර වාහන ට්රක් රථ ද මෙයට ඇතුළත් ය. ට්රක් රථ කර්මාන්තය පවී යැවීම ඊටත් වඩා වැදගත් හා දේශගුණික වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අභියෝගාත්මක ය. විදුලි බර ට්රක් රථ ආරෝපණය කිරීම සඳහා කර්මාන්තය මෙගාවොට් මට්ටමේ ආරෝපණ පද්ධතියක් යෝජනා කර ඇත. මෙගාවොට් 1.2 ක් දක්වා වූ අල්ට්රා-ෆාස්ට් ඩීසී ආරෝපණ උපකරණ මෙගාවොට් 1.2 ක් දක්වා වූ අල්ට්රා වේගවත් ඩීසී ආරෝපණ උපකරණ එළිදැක්වීම සහ 2024 පළමු කාර්තුවේදී එක්සත් රාජධානියේ භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර තිබේ.
එක්සත් ජනපද ආධිපත්යය මීට පෙර අන්ත-වේගවත් ආරෝපණය සඳහා XFC ප්රමිතිය යෝජනා කර ඇති අතර, පුළුල් ලෙස විදුලි වාහන සම්මත කර ගැනීම සඳහා ජය ගත යුතු ප්රධාන අභියෝගයක් ලෙස හැඳින්විය යුතුය. එය බැටරි, වාහන සහ ආරෝපණ උපකරණ ඇතුළු ක්රමානුකූල තාක්ෂණයන් සමූහයකි. අයිසියක නැවත පිරවීමේ කාලය සමඟ තරඟ කිරීමට හැකි වන පරිදි මිනිත්තු 15 කින් හෝ ඊට අඩු කාලයකින් අයකිරීම සම්පූර්ණ කළ හැකිය.
Swap,ආරෝපිත:පවර් හුවමාරු ස්ථානය
අයකිරීම් මධ්යස්ථාන ඉදිකිරීම වේගවත් කිරීමට අමතරව, "හුවමාරු හා යන්න" බලශක්ති හුවමාරු ස්ථානයේ බල පරම්පරාවේ පිරවුම්හල්වල ද බොහෝ අවධානය යොමු වී තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරි හුවමාරුව සම්පූර්ණ කිරීමට, සම්පූර්ණ බැටරියක් සමඟ ධාවනය කිරීම, ඉන්ධන වාහනයකට වඩා වේගයෙන් නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා මිනිත්තු කිහිපයක් ගත වේ. මෙය ඉතා සිත්ගන්නාසුළු වන අතර ස්වාභාවිකවම ආයෝජනය කිරීමට බොහෝ සමාගම් ආකර්ෂණය කර ගනු ඇත.
නියෝ පවර් හුවමාරු සේවාව,මෝටර් රථ නිෂ්පාදක නයෝ විසින් දියත් කරන ලද පරිදි මිනිත්තු 3 කින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක් ස්වයංක්රීයව ආදේශ කළ හැකිය. සෑම ආදේශනයක්ම වාහනය සහ බැටරිය හොඳම තත්වයේ තබා ගැනීම සඳහා බැටරි සහ බල පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව පරීක්ෂා කරනු ඇත.
මෙය තරමක් පෙළඹවීමක් ඇති අතර, අනාගතයේදී අඩු බැටරි අතර බාධාවකින් තොරව අපට දැනටමත් දැකිය හැකි බව පෙනේ. නමුත් කාරණය නම් වෙළඳපොලේ EV නිෂ්පාදකයින් වැඩියි, බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ට විවිධ බැටරි පිරිවිතර හා ක්රියාකාරිත්වය ඇත. වෙළඳපල තරගය හා තාක්ෂණික බාධක වැනි සාධක හේතුවෙන්, ඒවායේ ප්රමාණය, පිරිවිතර, කාර්ය සාධනය ආදිය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්ථාවර වන අතර ඒවා එකිනෙකට අනුකූල වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. පවර් හුවමාරු ස්ථානවල ආර්ථිකකරණය පිළිබඳ විශාලතම බාධාව ද මෙය බවට පත්ව ඇත.
මාර්ගයේ: රැහැන් රහිත ආරෝපණය
ජංගම දුරකථන ආරෝපණ තාක්ෂණයේ සංවර්ධන මාර්ගයට සමානව රැහැන් රහිත අයකිරීම විදුලි වාහනවල සංවර්ධන දිශාවකි. එය ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරන්නේ බලය සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා විදුලිය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා විදුලිය පරිවර්තනය කිරීම, බලය චුම්බක ක්ෂේත්රයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම, පසුව වාහනයේ ඇති උපාංගය හරහා විදුලිය ලබාගෙන විදුලිය තබා ගැනීම. එහි අයකිරීමේ වේගය වේගවත් නොවනු ඇත, නමුත් රිය පැදවීමේදී එය ආරෝපණය කළ හැකි අතර එය පරාසයක කාංසාව සමනය කළ හැකිය.
විද්යුත්ධිපතිවරු මෑතකදී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මිචිගන් හි වටිනා මාර්ග නිල වශයෙන් විවෘත කළ අතර, එය 2024 හි මිචිගන් හි නිල වශයෙන් විවෘත කරන ලද අතර එය 2024 මුල් භාගයේදී පුළුල් ලෙස පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ප්ලග් ඉන් සැතපුම් ගණනක් දිගට වැඩි වන අතර සැතපුම්. මෙම තාක්ෂණයේ දියුණුව ජංගම පරිසර පද්ධතියට ද බෙහෙවින් සක්රීය කර ඇති නමුත් එයට අතිශයින් යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම සහ ඉංජිනේරු වැඩ විශාල ප්රමාණයක් අවශ්ය වේ.
තවත් අභියෝග
තවත් EVS ගංවතුර ඇති විට,තවත් ආරෝපණ ජාල පිහිටුවා ඇති අතර වැඩි ධාරාවක් ප්රතිදානය අවශ්ය වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ විදුලිබල ජාලයට වඩා ශක්තිමත් බර පැටවීමේ පීඩනය ඇති බවයි. එය ශක්තිය, විදුලිබල උත්පාදනය හෝ බල සම්ප්රේෂණය හා බෙදා හැරීම වේවා, අපට විශාල අභියෝගවලට මුහුණ දීමට සිදුවේ.
පළමුව, ගෝලීය සාර්ව දෘෂ්ටි කෝණයකින් බලශක්ති ආචයනය වර්ධනය වීම තවමත් ප්රධාන ප්රවණතාවක් වේ. ඒ අතරම, ශක්තිය කාර්යක්ෂමව කාර්යක්ෂමව චක්රලේඛක චක්රලේඛයක් ලෙස සංසරණය කළ හැකි වන පරිදි V2X හි තාක්ෂණික ක්රියාත්මක කිරීම සහ පිරිසැලසුම වේගවත් කිරීම ද වේ.
දෙවනුව, ස්මාර්ට් ජාලක ස්ථාපිත කිරීම සහ ජාලකයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කෘතිම බුද්ධිය සහ විශාල දත්ත තාක්ෂණය භාවිතා කරන්න. විදුලි වාහනවල ආරෝපණ ඉල්ලුම විශ්ලේෂණය කර effectively ලදායී ලෙස කළමනාකරණය කරන්න සහ කාල පරිච්ඡේද අනුව අය කිරීම. එය ජාලයට බලපාන අවදානම අඩු කළ හැකි පමණක් නොව, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ විදුලි බිල්පත් ද අඩු කර ගත හැකිය.
තෙවනුව, ප්රතිපත්ති පීඩනය න්යායිකව ක්රියාත්මක වුවද, එය ක්රියාත්මක වන ආකාරය වඩා වැදගත් වේ. ධවල මන්දිරය මීට පෙර 7.5B ආරෝපණ මධ්යස්ථාන ඉදිකිරීම සඳහා ඩොලර් 7.5B ක් ආයෝජනය කළ නමුත් කිසිදු ප්රගතියක් ලැබී නොමැත. හේතුව, ප්රතිපත්තියේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ ප්රතිපත්තියේ සහනාධාර අවශ්යතාවන්ට ගැලපීම දුෂ්කර වීම සහ කොන්ත්රාත්කරුගේ ලාභ ධාවකය සක්රීය නොවී සිටීමයි.
අවසාන වශයෙන්, ප්රධාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අධි වෝල්ටීයතා සුපිරි-වේගයෙන් ආරෝපණ මත වැඩ කරති. එක් අතකින්, ඔවුන් 800V අධි වෝල්ටීයතා තාක්ෂණය භාවිතා කරන අතර අනෙක් අතට, ඔවුන් මිනිත්තු 10-15 අතර 10-15 අතර 10-15 අතර ප්රමාණයක් ලබා ගැනීම සඳහා බැටරි තාක්ෂණය හා සිසිලන තාක්ෂණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරනු ඇත. මුළු කර්මාන්තයම විශාල අභියෝගයන්ට මුහුණ දෙනු ඇත.
විවිධ අවස්ථා හා අවශ්යතා සඳහා විවිධ වේගවත් අයකිරීමේ තාක්ෂණයන් සුදුසු වන අතර සෑම අයකිරීමේ ක්රමයකදීම පැහැදිලි අඩුපාඩු ද තිබේ. නිවසේ වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීම සඳහා තුන් අදියර චාජර්, ඩීසී වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීම සඳහා වේගයෙන් ගමන් කිරීම, රිය පැදවීමේ තත්වය සඳහා රැහැන් රහිත ආරෝපණය කිරීම සහ බැටරි මාරු කිරීම සඳහා බල හුවමාරුව. විදුලි වාහන තාක්ෂණය අඛණ්ඩව සංවර්ධනය වන විට, වේගවත් ආරෝපණ තාක්ෂණය අඛණ්ඩව හා ඉදිරියට යයි. 800V වේදිකාව ජනප්රිය වූ විට, 400KW ට වැඩි ආරෝපණ උපකරණ 400KW ට වැඩි ආරෝපණය වන අතර, මෙම විශ්වාසදායක උපාංග මගින් විදුලි වාහන පරාසය පිළිබඳ අපගේ කනස්සල්ල ක්රමයෙන් තුරන් කරනු ඇත. හරිත අනාගතයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සියළුම කර්මාන්ත හවුල්කරුවන් සමඟ වැඩ කිරීමට කම්කරුවන් කැමැත්තෙන් සිටී!
පශ්චාත් කාලය: දෙසැම්බර්-19-2023