අපි අපේක්ෂා කළ පරිදි විද්‍යුත් වාහන අලෙවිය වසරින් වසර ඉහළ යමින් පවතී, නමුත් ඒවා තවමත් දේශගුණික ඉලක්ක සපුරා ගැනීමෙන් බොහෝ දුරස් ය. නමුත් අපට තවමත් මෙම දත්ත අනාවැකිය සුභවාදීව විශ්වාස කළ හැකිය - 2030 වන විට ලොව පුරා EVs සංඛ්‍යාව මිලියන 125 ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. BEVs භාවිතා කිරීම ගැන තවමත් නොසලකන ගෝලීය වශයෙන් සමීක්ෂණය කරන ලද සමාගම් වලින් 33% ක් මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා ප්‍රධාන බාධකයක් ලෙස පොදු ආරෝපණ ස්ථාන සංඛ්‍යාව දක්වා ඇති බව වාර්තාව සොයා ගත්තේය. විදුළි වාහන ආරෝපණය කිරීම සැමවිටම ප්‍රධාන කරුණකි.
EV ආරෝපණය සුපිරි අකාර්යක්ෂමතාවයෙන් පරිණාමය වී ඇත1 වන මට්ටමේ චාජර් වෙත2 වන මට්ටමේ චාජර්රිය පැදවීමේදී අපට වැඩි නිදහසක් සහ විශ්වාසයක් ලබා දෙන නිවාසවල දැන් බහුලව දක්නට ලැබේ. මිනිසුන්ට EV ආරෝපණය සඳහා ඉහළ අපේක්ෂාවන් ඇති වීමට පටන් ගෙන ඇත - ඉහළ ධාරාවක්, වැඩි බලයක් සහ වේගවත් හා වඩා ස්ථාවර ආරෝපණයක්. මෙම ලිපියෙන් අපි එක්ව EV වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීමේ සංවර්ධනය සහ දියුණුව ගවේෂණය කරන්නෙමු.
සීමාවන් කොහෙද?
පළමුවෙන්ම, වේගවත් ආරෝපණය පිළිබඳ අවබෝධය චාජරය මත පමණක් රඳා නොපවතින බව අප තේරුම් ගත යුතුය. වාහනයේ ඉංජිනේරුමය සැලසුම සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, බලශක්ති බැටරියේ ධාරිතාව සහ ශක්ති ඝනත්වය සමානව වැදගත් වේ. එබැවින්, ආරෝපණ තාක්ෂණය බැටරි ඇසුරුම් සමතුලිතතා තාක්ෂණය ඇතුළු බැටරි තාක්ෂණයේ දියුණුවට සහ වේගයෙන් ආරෝපණය වීම නිසා ඇති වන ලිතියම් බැටරිවල විද්‍යුත් ආලේපන දුර්වලතාවය බිඳීමේ ගැටලුවට ද යටත් වේ. මෙයට විද්‍යුත් වාහනවල සමස්ත බල සැපයුම් පද්ධතියේ නව්‍ය ප්‍රගතිය අවශ්‍ය විය හැකිය, බැටරි ඇසුරුම් නිර්මාණය, බැටරි සෛල, සහ බැටරි අණුක ද්‍රව්‍ය පවා.
දෙවනුව, බැටරියේ සහ චාජරයේ උෂ්ණත්වය, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය, ධාරාව සහ මෝටර් රථයේ SOC නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම සහ පාලනය කිරීම සඳහා වාහනයේ BMS පද්ධතිය සහ චාජරයේ ආරෝපණ පද්ධතිය සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ යුතුය. අධික තාප අලාභයකින් තොරව උපකරණ ආරක්ෂිතව සහ විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කිරීමට හැකි වන පරිදි අධි ධාරාව ආරක්ෂිතව, ස්ථායීව සහ කාර්යක්ෂමව බලශක්ති බැටරියට ඇතුළත් කළ හැකි බව සහතික කර ගන්න.
වේගවත් ආරෝපණය දියුණු කිරීම සඳහා ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය පමණක් නොව බැටරි තාක්ෂණයේ නව්‍ය ජයග්‍රහණ සහ විදුලි ජාල සම්ප්‍රේෂණ සහ බෙදා හැරීමේ තාක්ෂණයේ සහාය අවශ්‍ය වන බව දැකිය හැකිය. එය තාප විසර්ජන තාක්ෂණයට ද විශාල අභියෝගයක් එල්ල කරයි.
වැඩි බලය, වැඩි ධාරාව:විශාල DC වේගවත් ආරෝපණ ජාලය
අද පොදු DC වේගවත් ආරෝපණය අධි වෝල්ටීයතාව සහ ඉහළ ධාරාවක් භාවිතා කරන අතර යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වෙළඳපල 350kw ආරෝපණ ජාල යෙදවීම වේගවත් කරයි. ලොව පුරා සිටින ආරෝපණ උපකරණ නිෂ්පාදකයින්ට මෙය විශාල අවස්ථාවක් සහ අභියෝගයකි. බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී තාපය විසුරුවා හැරීමට සහ ආරෝපණ ගොඩට ආරක්ෂිතව සහ විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා ආරෝපණ උපකරණ අවශ්‍ය වේ. අප දන්නා පරිදි, වත්මන් සම්ප්‍රේෂණය සහ තාප උත්පාදනය අතර ධනාත්මක ඝාතීය සම්බන්ධතාවයක් ඇත, එබැවින් මෙය නිෂ්පාදකයාගේ තාක්ෂණික සංචිත සහ නවෝත්පාදන හැකියාවන් පිළිබඳ විශිෂ්ට පරීක්ෂණයකි.
DC වේගවත් ආරෝපණ ජාලයට බහු ආරක්ෂණ ආරක්ෂණ යාන්ත්‍රණ සැපයීමට අවශ්‍ය වන අතර, බැටරියේ සහ උපකරණවල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී මෝටර් රථ බැටරි සහ චාජර් බුද්ධිමත්ව කළමනාකරණය කළ හැකිය.
මීට අමතරව, පොදු ආරෝපණ භාවිතා කිරීමේ අවස්ථාව හේතුවෙන්, ආරෝපණ පේනු ජලයට ඔරොත්තු නොදෙන, දූවිලි රහිත සහ අධික කාලගුණයට ඔරොත්තු දිය යුතුය.
වසර 16කට වැඩි R&D සහ නිෂ්පාදන පළපුරුද්දක් ඇති ජාත්‍යන්තර ආරෝපණ උපකරණ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස, Workersbee වසර ගණනාවක් කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ හවුල්කරුවන් සමඟ විද්‍යුත් වාහන ආරෝපණ තාක්ෂණයේ සංවර්ධන ප්‍රවණතා සහ තාක්ෂණික ජයග්‍රහණ ගවේෂණය කරයි. අපගේ පොහොසත් නිෂ්පාදන අත්දැකීම සහ ශක්තිමත් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ශක්තිය නිසා මෙම වසරේ CCS2 දියර සිසිලන ආරෝපණ පේනු නව පරම්පරාවක් දියත් කිරීමට අපට හැකි විය.
එය ඒකාබද්ධ ව්‍යුහ සැලසුමක් අනුගමනය කරන අතර දියර සිසිලන මාධ්‍යය තෙල් සිසිලනය හෝ ජල සිසිලනය විය හැකිය. ඉලෙක්ට්‍රොනික පොම්පය මඟින් සිසිලනකාරකය ආරෝපණ ප්ලග් එක තුළ ගලා යන අතර ධාරාවේ තාප බලපෑමෙන් ජනනය වන තාපය ඉවතට ගෙන යන අතර එමඟින් කුඩා හරස්කඩ ප්‍රදේශයේ කේබල් විශාල ධාරා ගෙන යා හැකි අතර උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ඵලදායී ලෙස පාලනය කරයි. නිෂ්පාදිතය දියත් කිරීමේ සිට, වෙළඳපල ප්‍රතිපෝෂණය විශිෂ්ට වන අතර එය සුප්‍රසිද්ධ ආරෝපණ උපකරණ නිෂ්පාදකයින් විසින් ඒකමතිකව ප්‍රශංසා කර ඇත. අපි තවමත් පාරිභෝගික ප්‍රතිපෝෂණ සක්‍රියව එකතු කරමින්, නිෂ්පාදන ක්‍රියාකාරිත්වය නිරන්තරයෙන් ප්‍රශස්ත කරමින්, සහ වෙළඳපොළට වැඩි ජීව ශක්තියක් එන්නත් කිරීමට උත්සාහ කරන්නෙමු.
දැනට, Tesla's Superchargers හට EV ආරෝපණ වෙළඳපොලේ DC වේගවත් ආරෝපණ ජාලයේ නිරපේක්ෂ අයිතිය ඇත. නව පරම්පරාවේ V4 Superchargers දැනට 250kW දක්වා සීමා කර ඇති නමුත් බලය 350kW දක්වා වැඩි කර ඇති බැවින් ඉහළ පිපිරුම් වේගයක් පෙන්නුම් කරයි - මිනිත්තු පහකින් සැතපුම් 115ක් එකතු කළ හැකිය.
බොහෝ රටවල ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තු විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද වාර්තා දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ ප්‍රවාහන අංශයෙන් හරිතාගාර වායු විමෝචනය රටේ සමස්ත හරිතාගාර වායු විමෝචනයෙන් 1/4 ක් පමණ වන බවයි. මෙයට සැහැල්ලු මගී මෝටර් රථ පමණක් නොව බර වාහන ද ඇතුළත් වේ. ට්‍රක් රථ කර්මාන්තය කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීම දේශගුණික දියුණුව සඳහා වඩාත් වැදගත් සහ අභියෝගාත්මක ය. විදුලි බර ට්‍රක් රථ ආරෝපණය කිරීම සඳහා කර්මාන්තය මෙගාවොට් මට්ටමේ ආරෝපණ පද්ධතියක් යෝජනා කර ඇත. Kempower විසින් 1.2 MW දක්වා වූ අති වේගවත් DC ආරෝපණ උපකරණ දියත් කරන බව නිවේදනය කර ඇති අතර එය 2024 පළමු කාර්තුවේදී එක්සත් රාජධානියේ භාවිතයට ගැනීමට සැලසුම් කර ඇත.
එක්සත් ජනපද DOE විසින් මීට පෙර අතිශය වේගවත් ආරෝපණය සඳහා XFC ප්‍රමිතිය යෝජනා කර ඇති අතර, එය විද්‍යුත් වාහන පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා ජයගත යුතු ප්‍රධාන අභියෝගයක් ලෙස හඳුන්වයි. එය බැටරි, වාහන සහ ආරෝපණ උපකරණ ඇතුළු ක්‍රමානුකූල තාක්‍ෂණයන්ගෙන් සමන්විත සම්පූර්ණ කට්ටලයකි. ICE එකක ඉන්ධන පිරවීමේ කාලය සමඟ තරඟ කළ හැකි පරිදි ආරෝපණය කිරීම විනාඩි 15කින් හෝ ඊට අඩු කාලයකින් සම්පූර්ණ කළ හැක.
හුවමාරු කරන්න,ආරෝපණය කර ඇත：බල හුවමාරු ස්ථානය
ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ඉදිකිරීම කඩිනම් කිරීමට අමතරව, වේගවත් බලශක්ති නැවත පිරවීමේ පද්ධතිය තුළ “swap and go” බලශක්ති හුවමාරු මධ්‍යස්ථාන කෙරෙහිද වැඩි අවධානයක් යොමු වී ඇත. සියල්ලට පසු, බැටරි හුවමාරුව සම්පූර්ණ කිරීමට, සම්පූර්ණ බැටරියකින් ධාවනය කිරීමට සහ ඉන්ධන වාහනයකට වඩා වේගයෙන් නැවත ආරෝපණය කිරීමට ගත වන්නේ මිනිත්තු කිහිපයක් පමණි. මෙය ඉතා උද්යෝගිමත් වන අතර, ස්වභාවිකවම බොහෝ සමාගම් ආයෝජනය කිරීමට ආකර්ෂණය වනු ඇත.
NIO Power Swap සේවාව,මෝටර් රථ නිෂ්පාදක NIO විසින් දියත් කරන ලද සම්පූර්ණ ආරෝපිත බැටරියක් මිනිත්තු 3 කින් ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. සෑම ප්‍රතිස්ථාපනයක්ම වාහනය සහ බැටරිය හොඳම තත්ත්වයේ තබා ගැනීම සඳහා බැටරිය සහ බල පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව පරීක්ෂා කරනු ඇත.
මෙය තරමක් ආකර්ශනීය බවක් පෙනෙන අතර, අනාගතයේදී අඩු බැටරි සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ බැටරි අතර බාධාවකින් තොරව අපට දැනටමත් දැක ගත හැකි බව පෙනේ. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම වෙළඳපොලේ බොහෝ EV නිෂ්පාදකයින් සිටින අතර බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ට විවිධ බැටරි පිරිවිතර සහ කාර්ය සාධනය ඇත. වෙළඳපල තරඟකාරිත්වය සහ තාක්ෂණික බාධක වැනි සාධක හේතුවෙන්, සියලුම හෝ බොහෝ EV සන්නාමවල බැටරි එකමුතු කිරීම අපට අපහසු වන අතර එමඟින් ඒවායේ ප්‍රමාණ, පිරිවිතර, කාර්ය සාධනය යනාදිය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන අතර ඒවා එකිනෙකට මාරු කළ හැකිය. බලශක්ති හුවමාරු මධ්‍යස්ථාන ආර්ථිකමයකරණයට ඇති විශාලතම බාධාව ද මෙය වී ඇත.
මාර්ගයේ: රැහැන් රහිත ආරෝපණය
ජංගම දුරකථන ආරෝපණ තාක්ෂණයේ සංවර්ධන මාවතට සමානව, රැහැන් රහිත ආරෝපණය ද විද්‍යුත් වාහනවල සංවර්ධන දිශාවකි. එය ප්‍රධාන වශයෙන් බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට, බලය චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට, පසුව වාහනය ලබා ගන්නා උපාංගය හරහා බලය ලබා ගැනීමට සහ ගබඩා කිරීමට විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණය සහ චුම්භක අනුනාදනය භාවිතා කරයි. එහි ආරෝපණ වේගය ඉතා වේගවත් නොවනු ඇත, නමුත් රිය පැදවීමේදී එය ආරෝපණය කළ හැකිය, එය පරාසයක කාංසාව සමනය කිරීමක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
Electreon මෑතකදී නිල වශයෙන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මිචිගන් හි විද්‍යුත් මාර්ග විවෘත කරන ලද අතර 2024 මුල් භාගයේදී එය පුළුල් ලෙස පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එය විදුලි මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට හෝ පාරවල් දිගේ නවතා ඇති අයට ප්ලග් ඉන් නොකර බැටරි ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, මුලින් සැතපුම් කාර්තුවක් දිග වන අතර එය දිගු වේ. සැතපුම්. මෙම තාක්ෂණයේ දියුණුව ජංගම පරිසර පද්ධතිය ද විශාල ලෙස සක්‍රීය කර ඇත, නමුත් එයට අතිශයින්ම ඉහළ යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීමක් සහ විශාල ඉංජිනේරු වැඩ ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ.
තවත් අභියෝග
තවත් EVs ගලා එන විට,වැඩි ආරෝපණ ජාල ස්ථාපිත කර ඇති අතර, වැඩි ධාරාවක් ප්‍රතිදානය කිරීමට අවශ්‍ය වේ, එයින් අදහස් වන්නේ විදුලිබල ජාලයේ ප්‍රබල බර පැටවීමේ පීඩනයක් ඇති වන බවයි. බලශක්තිය, බලශක්ති උත්පාදනය, හෝ විදුලි සම්ප්‍රේෂණය සහ බෙදාහැරීම වේවා, අපට විශාල අභියෝගවලට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත.
පළමුව, ගෝලීය සාර්ව දෘෂ්ටිකෝණයකින්, බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ සංවර්ධනය තවමත් ප්‍රධාන ප්‍රවණතාවකි. ඒ අතරම, V2X හි තාක්ෂණික ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ පිරිසැලසුම වේගවත් කිරීම ද අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් සියලු සබැඳි තුළ ශක්තිය කාර්යක්ෂමව සංසරණය විය හැකිය.
දෙවනුව, ස්මාර්ට් ජාල ස්ථාපනය කිරීමට සහ ජාලයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට කෘතිම බුද්ධිය සහ විශාල දත්ත තාක්ෂණය භාවිතා කරන්න. විදුළි වාහනවල ආරෝපණ ඉල්ලුම විශ්ලේෂණය කර ඵලදායී ලෙස කළමනාකරණය කිරීම සහ කාල පරිච්ඡේද අනුව ආරෝපණය කිරීමට මග පෙන්වීම. ජාලයට බලපෑම් කිරීමේ අවදානම අඩු කිරීමට පමණක් නොව, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ විදුලි බිල්පත් ද අඩු කළ හැකිය.
තෙවනුව, ප්‍රතිපත්තිමය පීඩනය න්‍යායාත්මකව ක්‍රියාත්මක වුවද, එය ක්‍රියාත්මක කරන ආකාරය වඩාත් වැදගත් වේ. ධවල මන්දිරය මීට පෙර ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ඉදිකිරීම සඳහා ඩොලර් බිලියන 7.5 ක් ආයෝජනය කරන බව ප්‍රකාශ කර ඇති නමුත් එහි ප්‍රගතියක් නොමැති තරම්ය. හේතුව, ප්‍රතිපත්තියේ සහනාධාර අවශ්‍යතා පහසුකම්වල ක්‍රියාකාරීත්වය සමඟ ගැලපීම අපහසු වීමත්, කොන්ත්‍රාත්කරුගේ ලාභ ඉපයීම සක්‍රීය නොවීමත් ය.
අවසාන වශයෙන්, ප්‍රධාන වාහන නිෂ්පාදකයින් අධි වෝල්ටීයතා සුපිරි වේගවත් ආරෝපණය මත වැඩ කරයි. එක් අතකින්, ඔවුන් 800V අධි වෝල්ටීයතා තාක්ෂණය භාවිතා කරනු ඇති අතර, අනෙක් අතට, ඔවුන් විනාඩි 10-15 ක සුපිරි වේගවත් ආරෝපණයක් ලබා ගැනීම සඳහා බැටරි තාක්ෂණය සහ සිසිලන තාක්ෂණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරනු ඇත. සමස්ත කර්මාන්තයම විශාල අභියෝගවලට මුහුණ දෙනු ඇත.
විවිධ වේගවත් ආරෝපණ තාක්ෂණයන් විවිධ අවස්ථාවන් සහ අවශ්‍යතා සඳහා සුදුසු වන අතර සෑම ආරෝපණ ක්‍රමයකම පැහැදිලි අඩුපාඩු තිබේ. නිවසේදී වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීම සඳහා ත්‍රි-ෆේස් චාජර්, අධිවේගී කොරිඩෝ සඳහා DC වේගවත් ආරෝපණය, රියදුරු තත්ත්වය සඳහා රැහැන් රහිත ආරෝපණය සහ ඉක්මනින් බැටරි මාරු කිරීම සඳහා බල හුවමාරු මධ්‍යස්ථාන. විද්‍යුත් වාහන තාක්ෂණය අඛණ්ඩව වර්ධනය වන විට, වේගවත් ආරෝපණ තාක්ෂණය තවදුරටත් වැඩිදියුණු වී ඉදිරියට යනු ඇත. 800V වේදිකාව ජනප්‍රිය වූ විට, 400kw ට වැඩි ආරෝපණ උපකරණ බහුලව පවතින අතර, විද්‍යුත් වාහන පරාසය පිළිබඳ අපගේ කනස්සල්ල මෙම විශ්වාසදායක උපාංග මගින් ක්‍රමයෙන් ඉවත් කරනු ඇත. හරිත අනාගතයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සියලුම කර්මාන්ත හවුල්කරුවන් සමඟ වැඩ කිරීමට Workersbee කැමැත්තෙන් සිටී!
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-19-2023